【吊裝那些事兒】風云激(ji)蕩：四(si)十年與十年

昨天，小(xiao)編(bian)帶(dai)著大家(jia)穿越半個世紀，重溫中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)初創(chuang)期摸爬滾打的(de)砥礪歲月，引發了吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)界伙伴們(men)的(de)強烈反(fan)響，并紛紛在后臺留言表達內(nei)心感慨。有(you)人在感嘆中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)在這(zhe)條崎嶇道路上的(de)艱辛歷(li)程；有(you)人表達對中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)制造的(de)信(xin)心和期待(dai)，還有(you)人在等待(dai)我們(men)繼(ji)續講(jiang)述(shu)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)的(de)里程碑故事。那今(jin)天，小(xiao)編(bian)會(hui)繼(ji)續帶(dai)領大家(jia)去(qu)感受中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)風云激蕩的(de)發展史。

　　從5噸到50噸級汽車起重機，到160噸全地面起重機，再到150噸級履帶起重機，完成這樣的引進技術產品的型譜布局，中國企業用了近40年。

　　而(er)從(cong)16噸到220噸世界第一的K系列汽車起重機；從25噸到2000噸級世界第一的全地面起重機；從150噸到4000噸級世界第一的履帶式起重機；從地攤式的整機裝配車間，到數字化、自動化、精益化的高端制造工廠。中國企業構建完備的自主知識產權產品型譜，突破起重機械核心技術壁壘，搭建以質取勝的精益制造模式，推行全過程信息化管理，僅用了十年時間。

　　2002年(nian)，德國(guo)寶馬會(hui)首(shou)次入駐中國(guo)上海(hai)。擁有中國(guo)自(zi)主知(zhi)識產權的(de)QY25K、QY70K汽車(che)起重(zhong)機和(he)(he)QAY25全地面起重(zhong)機，吸(xi)引(yin)了(le)首(shou)屆(jie)展(zhan)(zhan)會(hui)所(suo)有人(ren)的(de)目光，國(guo)際(ji)巨(ju)頭紛(fen)紛(fen)質疑：“中國(guo)企(qi)業也(ye)能突破中噸級汽車(che)起重(zhong)機和(he)(he)全地面起重(zhong)機技術？而在國(guo)內(nei)引(yin)發了(le)中國(guo)是否應該(gai)(gai)發展(zhan)(zhan)高端的(de)全地面起重(zhong)機技術路線之爭(zheng)，這成為該(gai)(gai)年(nian)行業最具影響力的(de)大事(shi)件。

　　同年(nian)，中(zhong)共十六大勝利召開(kai)，拉開(kai)國有企業、民營企業雙向發展的(de)改(gai)革(ge)大幕。隨著國家(jia)進一(yi)步開(kai)放吊(diao)裝市場，一(yi)些有前瞻性眼(yan)光的(de)客戶如阜陽(yang)通達理、珠海金(jin)基(ji)、惠州越發搶抓契(qi)機，快速進位。吊(diao)裝企業民營化的(de)局面開(kai)始形(xing)成。

　　2004年的(de)上海寶馬會上，中國(guo)首批(pi)以(yi)QAY100K為代表配(pei)備(bei)U型臂、單缸插銷(xiao)、獨立(li)(li)懸(xuan)架(jia)、CAN總(zong)線(xian)控制系(xi)統(tong)等關鍵技術的(de)7款起(qi)重(zhong)機(ji)產(chan)品、國(guo)內最(zui)大的(de)履帶起(qi)重(zhong)機(ji)QUY150隆重(zhong)推出。由此確立(li)(li)了(le)行業百(bai)噸級產(chan)品的(de)技術路徑(jing)。

　　2004年能源工業投資增速超(chao)36%，創歷史新高。以(yi)石化(hua)、風電為代(dai)表(biao)的(de)工程項目對(dui)大型一體化(hua)吊裝施工工藝(yi)要求快速升(sheng)級。

　　同年(nian)，徐工(gong)集團王民(min)董(dong)事長提(ti)出“三高一大”的技術創新戰略，率先開啟了徐工向超大噸位進軍的步伐。

　　2006年、2008年、2010年，從(cong)第三屆(jie)(jie)到第五(wu)屆(jie)(jie)上(shang)海寶馬會，中(zhong)國(guo)起重機(ji)企(qi)業連續上(shang)演(yan)超(chao)級(ji)(ji)變形金剛大片。每一(yi)屆(jie)(jie)帶來(lai)的(de)不(bu)僅僅是巔峰級(ji)(ji)的(de)跨越，更飽含了滿滿的(de)民族自(zi)豪感：從(cong)300噸級(ji)(ji)全地面(mian)、450噸級(ji)(ji)履(lv)帶吊到千(qian)噸級(ji)(ji)全地面(mian)、履(lv)帶起重機(ji)的(de)相繼(ji)問(wen)世，徹底擊(ji)碎了國(guo)際巨頭曾經對徐工技術(shu)人員所說的(de)“百噸級(ji)(ji)、千(qian)噸級(ji)(ji)技術(shu)中(zhong)國(guo)人無法突破(po)”的(de)斷言，更使(shi)得中(zhong)國(guo)吊裝企(qi)業擁有了在(zai)談判(pan)桌(zhuo)上(shang)的(de)話語權。

　　這一(yi)時期(qi)，以石化能(neng)源(yuan)建設、高(gao)鐵交通(tong)建設、風電工程建設項目投資均呈現(xian)年均分別(bie)超過15%、30%、70%的增長，傳導出強烈的大型化設備需求。一大批民營吊裝公司敏感的捕捉到這一契機，迅速調整資源結構，向大噸位轉移，由此拉開了民營吊裝企業間的規模差異。

　　國有(you)企業也在快(kuai)速(su)調整布(bu)局。2007年石化、石油、化工、冶金、電力、核工業六大行業協會及企業代表在徐州聯合召開一體化吊裝研討會，吊裝裝備向超大型噸級發展的布局由此開啟。

　　2010年徐工和(he)中石化開始啟動(dong)4000噸級履帶起重機(ji)聯合研發合作，該事件成為吊裝產業鏈上下游企業首度(du)深度(du)融合的成功(gong)范例。

　　央企(qi)、國企(qi)和民營企(qi)業相繼引進(jin)千噸級(ji)起重(zhong)機(ji)，開啟(qi)千噸級(ji)裝備實力的競賽。2011年中國兩個千噸級相繼首秀成功，并接連不斷在國家級的大型重點工程中擔當主力，用事實全面確立了中國千噸級重大裝備的地位。

　　中國(guo)(guo)起重機械制造企(qi)業不僅(jin)由此完全占據(ju)了(le)國(guo)(guo)內主(zhu)場位次(ci)，而且在國(guo)(guo)際市場贏(ying)得了(le)三分(fen)天(tian)下的(de)格局。

　　2012年，是應(ying)該載(zai)(zai)入史冊的(de)(de)，被列(lie)入與(yu)“CRH380A型高速動車組、3000米水(shui)深鉆(zhan)井平(ping)臺、蛟(jiao)龍號載(zai)(zai)入潛水(shui)器(qi)、北(bei)斗(dou)遙感衛星管理(li)平(ping)臺”等國家重點項目同等級別(bie)的(de)(de)創新(xin)成果(guo)展(zhan)現在這一年的(de)(de)上(shang)海寶馬會上(shang)。

　　全球首臺覆蓋3.0MW風電吊裝的XCA5000、“世界第一吊”4000噸級履帶起重機XGC88000、亞洲第一吊XGTL1600聯袂登場。

　　同年，XGC88000、XCA5000成為央視《大國重器》的經典案例。之后，兩個享有“世界第一”盛譽的起重機相繼實現首秀。

　　中石(shi)化第十建設公司攜XGC88000兩年內先后完成煙臺、銀川、泉州、內蒙、廣州五地七次轉場，成功實現1500噸以上吊裝30余次，締造單臺起重機累計吊裝重量世界最大的紀錄，確立了中石化第十建設公司在大型石化吊裝工程中的品牌影響力。

　　XCA5000相繼轉戰云南、陜西、內蒙古(gu)等地，將上(shang)百臺(tai)2.0MW、3.0MW風機(ji)佇立祖國(guo)各大風電場(chang)，建立了(le)在風電領(ling)域的吊裝品牌實力。